关于NASA员工在政府停摆期间坚守岗位，携手SpaceX和蓝色起源推进阿尔忒弥斯登月计划的信息

NASA宣布SpaceX、蓝色起源等五家公司加入月球货运

NASA新增5家公司（SpaceX、蓝色起源、内华达山脉公司、“谷神星”机器人公司和蒂亚克纳米卫星系统公司）获得“商业月球有效载荷服务”（CLPS）竞标资格，与去年11月公布的9家公司共同组成14家入围企业，旨在通过商业合作加速美国载人重返月球及后续火星探索进程。

NASA近日宣布五家公司加入其商业月球运载服务（CLPS）项目，旨在通过商业合作向月球表面运送货物及支持人类登月任务。以下是关键信息梳理：新加入的五家公司及核心能力SpaceX 承诺其登陆器可运送数吨货物至月球表面，远超此前CLPS项目要求的22磅（10千克）标准。

NASA与SpaceX、蓝色起源等公司合作，通过CLPS计划推动月球货运能力提升，并支持2024年人类重返月球目标，但尚未直接发射大型载人飞船，而是通过竞标机制选取货运任务合作方。

NASA与SpaceX、蓝色起源等公司合作,向月球发射大型太空飞船

NASA与SpaceX、蓝色起源等公司合作，通过CLPS计划推动月球货运能力提升，并支持2024年人类重返月球目标，但尚未直接发射大型载人飞船，而是通过竞标机制选取货运任务合作方。

NASA近日宣布五家公司加入其商业月球运载服务（CLPS）项目，旨在通过商业合作向月球表面运送货物及支持人类登月任务。以下是关键信息梳理：新加入的五家公司及核心能力SpaceX 承诺其登陆器可运送数吨货物至月球表面，远超此前CLPS项目要求的22磅（10千克）标准。

NASA新增5家公司（SpaceX、蓝色起源、内华达山脉公司、“谷神星”机器人公司和蒂亚克纳米卫星系统公司）获得“商业月球有效载荷服务”（CLPS）竞标资格，与去年11月公布的9家公司共同组成14家入围企业，旨在通过商业合作加速美国载人重返月球及后续火星探索进程。

美国太空部队宣布蓝色起源、太空探索公司（SpaceX）、联合发射联盟（ULA）三家企业获得价值56亿美元的国家安全太空发射第三阶段合同，合同覆盖2025-2029财年，旨在通过任务与资金双支持强化国家安全发射能力。

美国登月为什么要2028年?

美国提出2028年载人登月目标，主要源于政策推动、战略布局及技术挑战下的现实选取。政策与战略驱动：确立太空领导地位2025年12月18日，时任美国总统特朗普签署行政命令，明确要求美国在2028年实现载人登月，并在2030年前建立永久月球前哨站的初始设施，同时指示在月球和轨道上部署核反应堆。

中国技术突破动摇美国叙事根基中国近年密集测试登月硬件，2023年亮相的载人登月器原型与新一代火箭发动机，标志着技术路径的成熟。反观美国，SpaceX“星舰”系统虽被寄予厚望，但2024年试飞仍以爆炸告终，技术可靠性存疑。

美国：计划更早但执行风险高美国NASA原计划2027年完成载人登月，但受多重因素影响可能延期至2028年。其核心挑战包括：技术瓶颈：猎户座飞船可靠性未达预期，新一代宇航服与月球车研发滞后，星舰着陆器系统尚未完成测试。

技术挑战与依赖：登陆月球需要克服重大技术障碍，如需要一枚强大火箭将航天员送出太空，并确保他们免受辐射；在月球表面软着陆；航天员要能够返回等。美国在重返月球计划中，对SpaceX的星舰火箭寄予厚望。星舰火箭若能成功研发并投入使用，将大大提升美国载人登月的能力。

美国登月计划落后于中国，主要源于技术挑战、进度延误和战略规划差异。技术瓶颈与可靠性风险美国阿尔忒弥斯计划的核心组件问题不断。猎户座飞船隔热材料在测试中损坏，NASA采用风险较高的“再入方案”替代更换材料；星舰月球着陆器研发多次爆炸，着陆系统进度滞后，月球着陆器可能推迟至2028年完成。

美国载人登月目标以“阿尔忒弥斯”计划为核心，分阶段推进。

【技术·世界航天】NASA将支持开发第二个“阿尔忒弥斯”月球着陆器

为确保后续任务竞争性NASA员工在政府停摆期间坚守岗位，携手SpaceX和蓝色起源推进阿尔忒弥斯登月计划，NASA决定启动第二个着陆器开发计划。目的：通过“持续月球开发”竞赛NASA员工在政府停摆期间坚守岗位，携手SpaceX和蓝色起源推进阿尔忒弥斯登月计划，支持第二家企业开发独立于SpaceX的着陆器，为阿尔忒弥斯着陆任务提供后续服务竞争，满足国会议员对任务多元化的诉求。开发计划核心内容 竞赛名称：“持续月球开发”，独立于SpaceX现有HLS合同。

探寻地球之外的神秘，感受来自月球的吸引魅力。据悉美国国家航天局NASA近日公布NASA员工在政府停摆期间坚守岗位，携手SpaceX和蓝色起源推进阿尔忒弥斯登月计划了最新的航空登月计划，将会在2024年的时候将登月宇航员送上月球，再次探秘月球的奥秘，据悉此次的探月将会耗费两百多亿元美元，下面我们就来一起了解一番吧。

NASA的太空飞行计划核心是通过“阿尔忒弥斯”项目实现2024年重返月球，并以此为基础建立月球空间站，最终在2033年（或更晚）完成载人登陆火星的目标。以下是具体计划要点：2024年重返月球：阿尔忒弥斯计划目标：2024年让宇航员（包括首位女性）重返月球，建立可持续的月球探索能力。

NASA与多个国家的航天机构签署了《阿尔忒弥斯协议》，这些国家将参与NASA的新登月计划。 此外，NASA还与14家美国公司建立伙伴关系，共同开发新技术，促进私营领域和世界伙伴参与未来的月球探索。

美国国家航空航天局（NASA）和欧洲航天局（ESA）签署的月球合作声明旨在深化双方在阿尔忒弥斯计划中的合作，通过共享资源与技术，推动月球探测活动并明确未来合作方向。签署背景与时间2023年9月20日，ESA局长约瑟夫·阿什巴彻与NASA局长比尔·纳尔逊在世界宇宙航行大会期间签署了《月球合作活动联合声明》。

NASA的官方表态NASA负责人Jim Bridenstine明确表示：“我们的目标是最终转移到火星，而不是陷入月球表面。”这表明月球任务是阶段性目标，火星才是长期战略方向。通过购买私人公司服务而非直接开发硬件，NASA旨在降低成本并加速技术迭代，以更高效的方式推进深空探索。

贝索斯抗议SpaceX独揽NASA登月舱合同、马斯克嘲讽蓝色起源未入轨

1、贝索斯旗下蓝色起源抗议NASA将登月舱合同独揽授予SpaceX，马斯克嘲讽蓝色起源未入轨，具体事件情况如下：蓝色起源抗议NASA合同授予SpaceX4月27日，蓝色起源向美国政府问责局提出抗议，提交了175页的抗议文件，抗议NASA将29亿美元的登月舱合同授予SpaceX，谴责该合同“有缺陷”，称NASA对其计划存在多个判断错误。

2、SpaceX总裁兼首席运营官格温·肖特韦尔认为蓝色起源尚未实现入轨发射的核心原因在于其内部管理缺乏竞争压力、创新动力不足，且过于官僚化，导致资源投入未能转化为有效成果。

3、年入轨：需在12个月内完成原型测试、发动机集群优化、轨道级热防护验证等关键步骤。此前猎鹰9号从首次试飞到入轨耗时5年，星舰需通过并行开发缩短周期。3年载货登月：需在入轨后2年内完成月球轨道转移、精确着陆、月面操作等技术的集成测试。

4、但是，当马斯克刚刚拿到这笔货运合同订单的时候，“登月第一人”阿姆斯特朗和“登月最后一人”塞尔南在新闻发布会上公然反对NASA，质疑将订单交给如此“不靠谱的企业”。

5、美国重返月球问题的时间表已经划定，如今相应技术研发工作正在加速推进。NASA采取了有别于传统方式的新做法，选定了3家私营企业开展登月飞船系统的研制工作，这是美国“阿尔忒弥斯”重返月球计划的一部分。

6、除了布兰森的维珍银河，另外两家分别是杰夫·贝索斯成立的蓝色起源（Blue Origin）和特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）成立的太空探索技术公司（SpaceX）。

NASA宣布新增5家公司竞标月球货运服务

1、NASA新增5家公司（SpaceX、蓝色起源、内华达山脉公司、“谷神星”机器人公司和蒂亚克纳米卫星系统公司）获得“商业月球有效载荷服务”（CLPS）竞标资格，与去年11月公布的9家公司共同组成14家入围企业，旨在通过商业合作加速美国载人重返月球及后续火星探索进程。

2、NASA近日宣布五家公司加入其商业月球运载服务（CLPS）项目，旨在通过商业合作向月球表面运送货物及支持人类登月任务。以下是关键信息梳理：新加入的五家公司及核心能力SpaceX 承诺其登陆器可运送数吨货物至月球表面，远超此前CLPS项目要求的22磅（10千克）标准。

3、NASA与SpaceX、蓝色起源等公司合作，通过CLPS计划推动月球货运能力提升，并支持2024年人类重返月球目标，但尚未直接发射大型载人飞船，而是通过竞标机制选取货运任务合作方。

4、NASA的VIPER月球车是“阿耳忒弥斯”计划的关键先锋，旨在探测月球南极水冰资源，为人类重返月球及后续深空探索奠定基础。任务背景与目标任务定位：VIPER（挥发物调查极地探测车）是NASA“阿耳忒弥斯”计划的前置任务，计划于2023年发射，2024年人类登月前完成月球南极水冰分布探测。

5、负责NASA总部安全与健康服务，合同金额约90.52万美元。