丰田计划到2028年将混动车产量提升30%，日经新闻称，丰田混动车型累计销量

丰田旗下PPES将增加中国工厂电池产能

丰田旗下Prime Planet Energy & Solutions（PPES）计划通过以下举措增强中国工厂丰田计划到2028年将混动车产量提升30%，日经新闻称的电池产能，以应对全球车企电动化转型需求： 中国大连基地扩建第三栋厂房PPES已于2024年2月启动大连生产基地第三栋厂房的建设工作，旨在提升车载电池产能。

据财联社引日经中文网消息，丰田与松下成立的电池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）将在中国增强车载电池产能。2月已开始在位于大连的生产基地建设第三栋厂房，通过增产来应对丰田等全球车企快速增加纯电动汽车（EV）等电动车生产的动向。

丰田将投资7300亿日元新增40 GWh电池产能，加速电动化进程 8月31日，丰田汽车公司正式宣布丰田计划到2028年将混动车产量提升30%，日经新闻称了一项重大投资决策，计划在日本和美国投资7300亿日元（约合人民币360亿元），旨在提升纯电动汽车电池的供应能力。

大连有丰田工厂。大连作为丰田汽车在中国的重要生产基地，拥有多个丰田相关工厂，具体如下：PPES的车载电池工厂丰田电池子公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）在大连布局了多个车载电池项目。

合作动因：丰田在华需求：丰田纯电车型bZ3销量增长，叠加存量混动车型，未来废旧电池数量庞大，需自主掌控回收业务。政策与市场缺口：中国2025年退役动力电池总量将达116GWh，但回收企业产能利用率仅14%，市场缺口显著。车企优势：车企牵头回收可解决电池溯源困难、物流不畅等问题，提升回收效率。

无钴电池占C位?

1、无钴电池占C位？ 汽车之家 最近2个月，新冠肺炎肆虐，汽车企业也积极投身到了这场声势浩大的全面战“疫”中。但整个车市受疫情因素的影响非常大。2020年3月12日，中国汽车工业协会发布的数据显示，1-2月，新能源汽车产销量为53840辆和59705辆，同比下降68%和55%。 而作为新能源车的核心标配电池，自然也难以幸免。

2、蜂巢能源发布全球首款基于无钴材料的电芯产品和全球首款四元材料电芯产品，推出NMx无钴电池，成为全球首家研发出无钴电池的电池厂商。“柠檬”平台下的纯电动动力系统，实现车辆续驶里程700km，百公里加速4秒。

3、无钴电池仅仅是一份合作协议，特斯拉股价必然会迎来下挫，而超级电容+干电池技术的价值，或许更多地是为了形成利好，对冲股价下挫风险。这样说并不意味着特斯拉的超级电容+干电池技术纯属噱头，毕竟PPT画饼，也太不马斯克了。

4、无钴果冻电池：欧拉后续新车型将搭载无钴果冻电池，采用叠片工艺，能量密度高达265wh、循环充电次数超3000次。在4C快充模式下，20% - 80%电量仅需充电9分钟。满电针刺试验中，可实现“不起火、不冒烟、自愈合”。

5、闪电猫：闪电猫以其0-100加速4秒以内的惊人速度，以及无框车门、隐藏门把手、自动升降尾翼等设计，兼顾了颜值和动感。同时，它还搭载了高性能无钴电池和基于柠檬平台最新技术的运动取向调校，为驾驶者带来极致的驾驶体验。

6、产品网红：闪电与朋克共舞，喵家族再添实力偶像欧拉闪电猫：0-100加速4秒以内，快如闪电；无框车门、隐藏门把手、自动升降尾翼，兼顾颜值和动感；高性能无钴电池以及基于柠檬平台最新技术的运动取向调校。同时，它还配备了L3+级别自动驾驶辅助、全场景智能自动泊车等高科技配置。

世界应该重视丰田章男对电动汽车批评,欧洲日本激进禁燃令是愚蠢_百度知...

当地时间12月17日，据《华尔街日报》报道，丰田汽车公司社长丰田章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上批评电动汽车被“过度炒作”。 丰田章男认为，那些电动汽车的倡导者们，并没有考虑清楚行业转型带来的高额成本和电动汽车用电带来的碳排放。

尽管丰田章男对电动汽车持保留态度，但丰田公司也在美国和中国加大了对纯电领域的投入。丰田章男对电动汽车的核心质疑内容市场份额质疑：认为纯电动车（除挪威和中国之外）最多只能占据市场的30%，剩下的市场会被混动和氢能源占据。

在丰田章男看来：目前对整个日本推动电动 汽车 为中心的碳中和举措并不满意，他认为日本未来的经济迟早会毁在它身上。这话一出的确是引起地震般的效应，要知道丰田 汽车 对于新能源 汽车 的研发也是有的，但让人不解的是，作为董事长的丰田章男，却一直“揪着”电动 汽车 的小辫子不放。

太高估自己了!欧盟2035年内燃机禁售计划可能被推迟!

1、本来欧盟信心勃勃丰田计划到2028年将混动车产量提升30%，日经新闻称的计划2035年内禁售内燃机丰田计划到2028年将混动车产量提升30%，日经新闻称，全面转型电动化。但是目前看来，欧盟还是高估自己了。 保时捷首席财务官鲁茨·马什克在新加坡举行的马肯公开场合说，欧盟2035年禁止销售内燃机的计划可能会推迟。这是以目前欧洲新车市场对电动汽车需求放缓导致欧盟重新考虑阶段性废除计划为前提的发言。

2、意大利总理Giorgia Meloni认为欧盟2035年内燃机汽车禁令是“自我毁灭”的，主要基于以下几方面原因丰田计划到2028年将混动车产量提升30%，日经新闻称：战略不明智：Giorgia Meloni在意大利工业家联合会Confindustria发表讲话时称，欧盟要求整个欧盟市场在未来十年内实现新款轻型车向“电动化”的“强制转型”在“战略上是不太明智”的。

3、欧盟27个国家的环境部长已同意签署协议，2035年起禁售使用汽油或柴油为燃料的传统内燃机新车，但合成燃料及符合严格排放标准的氢内燃机等替代技术不受限制。以下是具体分析：禁令核心内容欧盟27国环境部长通过协议，明确2035年起禁止销售以汽油或柴油为燃料的传统内燃机新车。

4、欧洲议会表决通过从2035年起在欧盟停止销售内燃机汽车的提案，旨在推动实现2050年碳中和目标，但该决议仍需欧盟理事会及欧盟委员会最终确认。核心背景与政策目标政策框架：该提案源于欧盟委员会2021年7月提出的“绿色一揽子计划”，核心目标是通过减少交通领域碳排放，助力欧盟在2050年实现碳中和。

5、欧盟提议2035年后允许销售仅使用合成燃料的内燃机汽车，但需满足严格技术条件以实现气候中立目标。以下是具体分析：政策背景与核心分歧欧盟原计划2035年后全面禁售排放二氧化碳的车辆，但德国因担忧汽车产业转型压力提出反对。德国要求允许销售使用合成燃料的新车，认为其可兼顾减排与产业利益。

6、谈判结果与核心决策6月29日凌晨，欧盟27国环境部长经过16小时谈判，就五项法律达成共同立场，支持从2035年起逐步淘汰化石燃料汽车销售。这一决策意味着欧盟将全面转向清洁能源汽车，以应对气候危机。