泰国七月工厂产出降幅超预期，汽车产量大幅下滑（泰国汽车生产基地）

早盘速览2024.6.18

早盘速览202182024年6月18日早盘速览股指核心观点：震荡，待企稳。增量信息：6月MLF操作利率不变。今年前5个月人民币贷款增加114万亿元，5月新增贷款接近万亿元水平。

早盘速览2024股指核心观点：偏强震荡增量信息：世界货币基金组织（IMF）上调今年中国经济增长预期至5%，相比今年4月发布的《世界经济展望报告》中的预期上调0.4个百分点。

2月动力电池装机量:疫情之下,同比降幅超七成

磷酸铁锂电池：2月累计装车0.1GWh泰国七月工厂产出降幅超预期，汽车产量大幅下滑，同比下跌72%泰国七月工厂产出降幅超预期，汽车产量大幅下滑，环比下跌84%。装机量下滑原因：疫情导致的动力电池产量大幅下滑，对装机量产生了直接影响。2月泰国七月工厂产出降幅超预期，汽车产量大幅下滑我国动力电池产量共计0.9GWh，同比下跌83%，这直接导致了装机量的同比大幅下降。新能源细分市场产销量的大幅下滑也是导致动力电池装机量下降的重要原因。

月动力电池排名榜同比下降73%，松下超越比亚迪排名第二 根据工信部合格证产量数据及第一电动研究院的统计测算，2020年2月动力电池装机量约为598MWh，同比下降739%，这也是国内动力电池行业连续7个月出现同比负增长。

装机量：铁锂和三元差距小2月动力电池装车量17GWh，同比增长141%，环比下降15%。同比大幅提升，但环比比去年12月的峰值222GWh差一半左右。从不同电池类型看，三元电池装车量8GWh，同比增长76%，环比下降19%；磷酸铁锂电池装车量8GWh，同比增长243%，环比下降13%。

电池联盟：2月动力电池装车量同比下降74%装机量下滑与整车销量直接相关，但动力电池企业通过拓展储能、低速电动车等非车端市场，部分对冲了需求萎缩。头部企业技术迭代（如高镍三元、固态电池）将加速行业集中度提升。

动力电池产量环比回升：2月动力电池产量0.9GWh，环比上升6%（三元电池0.5GWh，环比增长25%；磷酸铁锂电池0.4GWh，环比下降6%）；装机量下滑：2月动力电池装机量1GWh，同比下降73%，环比下降72%（三元电池0.5GWh，环比下降60%；磷酸铁锂电池0.1GWh，环比下降84%）。

随着日本车企的撤退,日企在华投资额同比下降16%

今年第二季度（4月至6月），日企在华（包括香港在内）投资额同比下降了16%，这一现象主要与日本车企撤离中国市场的趋势相关。具体分析如下：直接原因：日本车企撤离中国市场随着中国市场竞争的加剧，日本汽车制造商开始将业务撤离中国。

德国车企不会撤离，日本车企也难以轻易“跑路”，若二者真撤离，日本车企损失可能更大。以下是对这一问题的详细分析：德国车企不会撤离中国市场对德国车企至关重要中国和德国贸易往来频繁，中国是德国第一大贸易伙伴，德国对中国存在一定依赖。

年7月下半月，中日经济关系及日本企业在华动态呈现多维度特征，三菱电机投资大连、苏州强化对日合作、日本制铁调整布局及加藤制作所撤退等事件，共同反映了中日经贸互动的复杂性与结构性变化。

日本车在中国市场销量下滑，被中国车企超越，主要原因包括国产新能源车崛起、日系车轻视中国消费者、技术滞后；而中国新能源车成功则得益于政策补贴、产业链基础、高科技赋能等因素。

10月汽车市场分析(完整版):“银十”产销超预期

据中汽协统计数据显示泰国七月工厂产出降幅超预期，汽车产量大幅下滑，10月，汽车产销分别完成252万辆和253万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长10%和15%。截至10月，汽车产销已连续7个月呈现同比增长，其中销量增速已连续六个月保持在0%以上。

近日，乘联会发布泰国七月工厂产出降幅超预期，汽车产量大幅下滑了10月份汽车市场销量数据，“金九”泰国七月工厂产出降幅超预期，汽车产量大幅下滑的热销，“银十”也毫不逊色，甚至是有过之而无不及，依然延续泰国七月工厂产出降幅超预期，汽车产量大幅下滑了积极向好的趋势。数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达192万辆，同比增长1%，环比增长1%，这也是今年以来连续第四个月取得8%左右的高增长。

业内看好车市“银十”表现中国汽车流通协会分析称，预计10月终端销量与9月相比基本持平。汽车报废更新政策及各地以旧换新政策稳健推进，叠加黄金周车展与自驾游热潮、经销商年末冲刺，车市需求将持续高涨。

尤其在10月28日，全球各大股票市场悉数下跌，A股也出现滞涨的情况下，汽车制造仍能成为股市上为数不多表现较好的板块。这说明无论是全球疫情的秋冬反弹，还是中国实体经济降杠杆，都没能影响投资者对汽车行业未来的看好。