【在电动车成为政治议题之前，丰田普锐斯早已风靡全球，丰田普锐斯是纯电动车吗】

解读丰田RAV4纯电动,“油改电”能否成为“香饽饽”?

近日，水滴汽车从外媒了解到，丰田汽车发布了最新的产品报告，其中透露丰田RAV4纯电动车型将于明年底正式发布，2022年率先于日本发售，随后销往全球市场。此外，这份报告中还明确指出，新车将采用多种驱动形式，并配备电子四驱系统。

和本田CRV相比，低配的丰田RAV4由于采用了自然吸气发动机，在可靠性方面更胜一筹，这对于一些家用消费者来说是非常重要的，而在高配车型的选取上，丰田的混动平稳性更好，而本田的混动则动力表现更强，而在燃油经济性方面，两者则不分上下。

新款丰田RAV4荣放双擎E+正式上市，官方指导价288万元起，作为年度改款车型变化较小，纯电续航最长达95公里。以下是详细介绍：外观方面：整体设计与普通版差异不大，车身多处标有混动车型标识，车头采用蓝色丰田车标彰显混动身份。

RAV4也刚刚完成了一次更新改款，新款车型采用了丰田最新的TNGA-K平台，而新车车型相比老款车型最大的改变就是用5L油电混合动力取代了老款车型上的5L自然吸气动力总成，因此新款车型只有0L自然吸气和5L油电混合两种动力供消费者选取。

插电混动版本RAV4 Prime动力强劲，账面数据优秀，新款有望提升纯电续航。市场趋势：在油价上涨和排放标准收紧的背景下，混动车型是大势所趋，丰田向混动阵营靠拢符合市场需求。面临的挑战外观改变风险：新一代RAV4外观可能变得更简洁、硬朗，与现款风格差异较大，可能导致部分习惯现款风格的消费者流失。

丰田开发纯电动车,为什么要找比亚迪合作?

1、丰田找比亚迪合作开发纯电动车，主要基于以下原因：弥补纯电动领域短板：丰田虽早在1997年就推出全球首款量产混合动力车型普锐斯，在混动领域成绩斐然，但此前对纯电车型研发态度较为冷淡，在纯电动领域建树不多。而当下纯电动市场愈发火热，本田、日产等竞争对手已在中国市场推出纯电车型，中国又是极具潜力的新能源市场。

2、丰田选取在中国市场加速电气化进程，与比亚迪等企业合作，有助于满足政策要求，避免积分不足带来的处罚，同时也能享受政策带来的优惠和支持。形成强强联合局面比亚迪在新能源市场是强劲的对手，但同时也是强者。

3、基于市场驱动，以技术赢合作的新时代合资模式，正在显现出其生命力更强的一面，也会成为汽车产业革新期内的主流模式。丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师在一起互相学习、切磋造车技艺，开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车，这种合作模式符合行业发展趋势。

4、因此，丰田选取与比亚迪合作，主要是看中了比亚迪在新能源车领域的技术优势和市场地位。通过合作，丰田可以节约纯电动车的研发成本，利用比亚迪的成熟技术实力造车，同时获得新能源车的积分。此外，丰田还可以学习比亚迪在新能源汽车产业链上的布局和管理经验，以及其在全球市场的推广销售策略。

5、主要基于以下考量：决策效率：国企规模大但流程复杂，民企决策更灵活，能快速响应市场变化，符合新能源汽车行业高速发展的需求。电池供应保障：当前动力电池市场存在结构性过剩（优质电池短缺），比亚迪作为国内顶尖电池企业，与宁德时代并列，能为丰田提供稳定的高质量电池供应，助力其抢占市场先机。

6、纯电汽车生产平台：比亚迪经多年研发打造的e平台是一个硬件高度集成一体化的平台，其核心“33111”设计有利于降低车重、降低成本、提高效率。丰田虽有自己的纯电动车专属平台e - TNGA，但在发展迅猛的纯电动市场，尤其是中国市场，研发速度不够。

世界应该重视丰田章男对电动汽车批评,欧洲日本激进禁燃令是愚蠢_百度知...

1、当地时间12月17日，据《华尔街日报》报道，丰田汽车公司社长丰田章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上批评电动汽车被“过度炒作”。 丰田章男认为，那些电动汽车的倡导者们，并没有考虑清楚行业转型带来的高额成本和电动汽车用电带来的碳排放。

2、当然丰田并非没有研发纯电动汽车的技术与实力，但其实正如章男的观点一样，丰田确实一直不看好纯电动汽车的实用性，所以当初的丰田才会坚定地选取混动以及氢能源技术。

3、所以，在丰田章男面对日本政府的禁燃新政“发飙”的事实面前，我们有理由怀疑，丰田章男另有隐情。 造车成本因“禁燃令”而飙升，才是丰田投出反对一票的主因。 大家都知道，在全球范围内大众、丰田都是对手。2019年，大众用销量打脸丰田，丰田则用利润回了大众一耳光，你卖得多不如我挣得多。

4、要知道的是，对于电动化转型这一块，丰田一直都比较保守，丰田章男也不止一次在公开场合批评电动车，总结来讲就是他认为这是被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业。除此之外，他还表示完全采用纯电动车是过激的政策，这可能还会导致大规模从业者失业，对日本的出口也不利。

5、欧洲多国督促修改“2035禁燃令”的原因及各方态度如下：督促修改的原因经济负担层面：若严格执行2035禁燃令，驾驶费用对许多欧洲人来说将变得过于昂贵。因为电动汽车近来费用相对较高，并非所有人都能负担得起，这可能导致部分消费者购车选取受限，影响日常出行成本。

在中国普及了HEV车型后,丰田又把目光投向了全方位电动化

1、这句话不仅反映出在电动车成为政治议题之前，丰田普锐斯早已风靡全球了丰田混动技术在全球车企中在电动车成为政治议题之前，丰田普锐斯早已风靡全球的领导地位在电动车成为政治议题之前，丰田普锐斯早已风靡全球，同时，也体现出在电动车成为政治议题之前，丰田普锐斯早已风靡全球了丰田混动车型在消费者心中的至高形象。 根据数据显示，截止今年9月，丰田在中国的HEV累计销量突破100万辆。如果把这个数字细分下来，能得出一个让所有厂商细思极恐的数字——在中国，每天有约1000名左右的顾客选取丰田HEV车型。

2、欧美的传统车企，如奔驰、宝马、大众、通用等，也纷纷将目光投向新能源汽车。相比之下，日本车企似乎成为了逆流而上的一艘巨轮，面临着巨大的竞争压力，不得不进行转型。日本汽车产业转型的无奈与决心“日本汽车必须赢”这句话说出了日本汽车产业近来面临的无奈。

3、二是费用因素的影响。搭载4T发动机的丰田车型，如雷克萨斯RX以及即将发布的丰田普拉多等，其定价相对较高。这些车型往往定位于中高端市场，可能超出了多数消费者的购买能力。因此，在销量上可能难以达到大规模普及的程度，从而影响了4T发动机在更多车型上的装配。三是国内市场电动化转型的影响。