特朗普加州支持率跌至第二任期新低，民众不满情绪高涨（特朗普拿下加州）

作者栏 2026年01月07日 00:04 6 admin

怒了!花330亿修17年还没修好的加州高铁,特朗普要求撤资

1、加州高铁项目成本超支、工期延误特朗普加州支持率跌至第二任期新低，民众不满情绪高涨，特朗普政府考虑撤资加州高铁项目自2008年启动以来，一直是美国基础设施建设的焦点，但如今却陷入特朗普加州支持率跌至第二任期新低，民众不满情绪高涨了成本超支、工期延误和管理问题的泥潭。特朗普政府已宣布对该项目展开调查，并考虑撤回约40亿美元的联邦拨款。

2、截至2025年7月，美国首条高铁（加州高铁）项目已耗时17年，未铺设任何轨道，仅完成约35公里填土工程及11座立交桥结构，预算飙升至1300亿美元，完工时间推迟至2033年，且因资金断裂陷入“烂尾”危机。

3、是的，美国首条高铁——加州高铁是个“烂摊子”。从工期进展来看，该项目于2008年启动，原计划在2020年前完工。然而，17年过去了，已经花费了160亿美元，却连一条轨道都没铺好。而且，“2033年完成阶段性建设”这一计划还遭到了交通部的质疑，工期漫长且进展极其缓慢。

4、在资金方面，7月16日，美国总统特朗普宣布联邦政府将不再提供资金，此前项目预算从最初330亿美元飙升至1280亿美元，完工时间推迟至2033年。

5、美国修建高铁困难重重，以加州高铁项目为例，其面临成本攀升、资金筹措困难、审批流程漫长、人口密度与城市布局不适合高铁发展等多重阻碍，以下为具体分析：成本攀升预算不断超支：加州高铁当初规划建设费用只要330亿美元，后来估价640亿美元，如今估计造价已经攀升至770亿美元，而且费用可能还会持续飙升。

6、美国不修高铁主要有以下原因：经济因素：美国铁路97%为私营，资本看重回报率和回报周期。建设高铁投资大、回报周期长，且美国私有土地制度使得征地麻烦、成本高，导致铁路公司对建设高铁兴趣低。

特朗普加州支持率跌至第二任期新低，民众不满情绪高涨（特朗普拿下加州）

上任8天新政不断,拜登支持率超特朗普4年任期比较高点

1、”支持率超越特朗普任期比较高点民调数据对比根据蒙茅斯大学1月27日公布的民调：拜登支持率：上任初期达54%，30%受访者表示不满意；特朗普任期高点：四年内比较高支持率为46%（2020年3月新冠疫情初期、2020年11月大选后）；首份民调对比：特朗普2017年3月支持率为43%，反对率46%；拜登同期反对率显著低于特朗普。

2、拜登最新工作支持率为43%，达到自2023年11月以来的比较高水平。具体分析如下：支持率变化趋势英国《金融时报》与密歇根大学罗斯商学院的联合民调显示，拜登的支持率较3月份上升4个百分点（从39%升至43%），这是其近半年来的比较高值。

3、根据美国波斯顿爱默生学院的民调数据，若特朗普代表共和党、拜登代表民主党出战2024年美国大选，特朗普仍将以约4个百分点的差距输给拜登。以下是具体分析：两党内部支持率对比共和党内部：特朗普以55%的支持率领先，远超佛州州长德桑蒂斯的25%，显示其在共和党选民中仍具压倒性优势。

4、民调数据支持拜登：6月2日 - 6月5日，美国有线电视新闻网进行的民调结果公布，如果现在举行美国大选，拜登得票率55%，特朗普41%，拜登领先特朗普14个百分点。并且，其他民调机构的结果均显示，拜登的支持率都高于特朗普，多则10个以上百分点，少则六七个百分点。

《经济学人》:特朗普第二个任期从不可想象到极有可能

1、《经济学人》认为特朗普第二个任期从不可想象到极有可能特朗普加州支持率跌至第二任期新低，民众不满情绪高涨，主要基于以下几点原因：选举模型预测转变：《经济学人》的选举模型在整个竞选季节一直受到关注特朗普加州支持率跌至第二任期新低，民众不满情绪高涨，该模型通过分析民意调查、经济指标及历史趋势等因素来预测选举结果。

2、从政经验方面《经济学人》认为特朗普缺乏从政经验，不适合领导共和党，更别提担任总统要职。例如在2016年2月27日文章中提到，特朗在整个大选中的言辞表明特朗普加州支持率跌至第二任期新低，民众不满情绪高涨他不适合领导共和党，特朗普加州支持率跌至第二任期新低，民众不满情绪高涨他在党内初选占优时，其一系列行为和言论就已显示出与总统职位的不匹配。

3、封面主题：对美国大选的背书。本期《经济学人》将焦点放在特朗普加州支持率跌至第二任期新低，民众不满情绪高涨了即将到来的美国大选上，并明确表达了对特朗普连任可能带来的风险的担忧。主要内容概述：特朗普连任风险：《经济学人》认为，如果特朗普再次当选美国总统，将会给世界带来不可接受的风险。这种风险可能涉及经济、法治以及世界和平等多个方面。