【韩国自曝曾警告现代汽车在美投资风险，背后隐情令人震惊！，现代汽车在韩国什么地位】

现代将出售两家在华工厂,是自救还是自弃?

月20日，现代汽车公司在韩国首尔举办“2023 CEO投资者日”。现代汽车集团的CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，并将在华销售车型由近来的13款降至8款。

首先，现代在国内的销量连年下滑，在众多合资车企中，现代也只能算是二线，甚至是三线；其次，在此次投资者日活动上，现代也宣布将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，还会将在售车型由近来的13款降至8款。另外，现代也宣布了电动化战略，未来会陆续投放混动、纯电动车型。

你有多长时间没有见现代汽车主动公布过销量了？在现代汽车看来，这个可能已经没有什么必要，因为它在中国市场的业务已经岌岌可危。近日韩国现代汽车集团CEO张在勋公开表示，将再关闭一家中国工厂，并且将另外两家出售，在华产品阵容也将从13款缩减至8款。

近日，韩国现代汽车集团再关闭一家在华工厂，出售两家在华工厂，提供给中国的产品也将从 13 款缩减至 8 款的消息甚嚣尘上。曾经触达百万级销量的北京现代，如今惨淡到降本“自救”之路。 随着自主品牌的崛起，电动化、智能化浪潮汹涌，曾经香饽饽的合资品牌，不得不直面“生存或是死亡”的挑战，行业大变局就在当下。

年1月23日，北京现代被曝出三工厂将裁员2000人，并计划第一工厂停止生产。此后，随着停产事件的持续发酵，北京现代给出了“由于国内市场销量大幅下滑，产能严重过剩所致，但工厂非永久关闭”的回应。

韩国现代集团的现代危机

1、现代汽车集团报告，由于迫不及待地海外扩张、投资以及走强的韩元——这给主要依赖出口的韩国最大汽车制造商带来严重创伤，其2006年第一季度的净利润急剧下降了38%，达到4亿美元。同样，起亚汽车公司——现代汽车集团的一家附属公司，也面临自1997年破产以来的最大危机。

2、直接原因：汽车线束断供停产的核心原因是汽车线束短缺。现代长期依赖山东烟台一家供应商提供线束，但该供应商因肺炎疫情停产，导致供应链断裂。此外，现代未提前储备足够零部件，进一步加剧了危机。

3、李在明确实如临深渊，韩国危机重重陷入死结。这一判断基于韩国当前面临的多重经济危机和社会政治危机，以及这些危机之间相互交织、相互影响的复杂局面。经济危机 短期内，韩国经济面临衰退。2025年一季度，韩国GDP环比萎缩，全年经济增长预期也创下新低。

4、三星集团危机：三星手机爆炸事件引发股市暴跌，“太子爷”李在镕被捕导致管理层真空，企业群龙无首。现代集团劳资纠纷：长期罢工导致生产停滞，元气大伤。支柱产业全面受挫：韩国引以为傲的物流、电子、汽车等产业均面临行业性危机。

5、月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存，而这些零部件大部分是在中国制造的。

是现代汽车不行了,还是现代汽车在中国不行了?

1、总体而言，北京现代在努力适应市场变化，通过自身变革来谋求更好的发展，不能简单说它快倒闭了。

2、北京现代车有其自身特点，是否值得购买因人而异，近来也没有确切消息表明它会退出中国市场。北京现代有一些车型具备一定优势。一方面，其产品线较为丰富，能满足不同消费者的需求，从经济实惠的家用车到稍高端的车型都有涵盖。

3、近来现代在华没有主力产品了，也就一个伊兰特勉强能入流，还是紧凑型（无力拉高品牌形象）车子。其他的3名图、菲斯塔、唢呐塔都在同车型里销量近乎于垫底的状态。新出的库斯途也要面临和老将别克gl8和新秀广汽传祺m8这两座大山，毕竟尺寸动力售价，库斯途的优势并不明显。

4、近期，现代汽车在韩国首尔举办了“2023 CEO投资者日”活动，现代汽车CEO张在勋表示：“最近几年，中国业务因国内外各种负面因素变得艰难。为了提升已受损的品牌形象，现代将专注于高性能车型。”看得出，现代汽车也在努力思考自救的办法。不过，现代的转型并非主动，而是被动。

5、不建议买现代车的原因：车型选取多、不重视国内消费者、萨德事件。车型选取多 同级别的车型很多，而且综合表现都十分符合消费者的审美与需求，所以不建议选取现代车，每一款车型，不管是外观造型，还是内饰设计，亦或者是动力方面，同级别的车，丝毫不比现代车差。

汽车大观|北京现代:在电动化中迷失

1、而在中国加入WTO的23天前，即2001年10月17日，原韩国现代汽车会长郑周永之子郑梦九来到北京。在北京市委一间会客厅里，当时的北京市委领导会见了郑梦九，并明确表示北京市将支持北汽与韩国现代的合作。 2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书。

2、在这一年，北京现代首款纯电平台 SUV——EO（ELEXIO）重磅登场，承载着品牌电动化转型的重任，以 “全球标准 + 中国定制” 为核心理念，向市场发起了强有力的冲击。 7月，北京现代在烟台研发中心举办了 “在中国 为中国 向全球” EO（ELEXIO）全球标准验证活动。这场活动犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业掀起了轩然大波。

3、年现代汽车在中国市场及全球重点新车型主要涉及电动化转型，包括中国专属电动轿车、多级别电动SUV及性能/燃料电池车型，部分车型针对本土需求优化。