捷豹路虎遭黑客重创！工厂停产六周，供应链危机全面爆发！（捷豹路虎控股有限公司）

疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态

1、月17日捷豹路虎遭黑客重创！工厂停产六周，供应链危机全面爆发！，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息，大众旗下在欧洲捷豹路虎遭黑客重创！工厂停产六周，供应链危机全面爆发！的工厂将于本周内陆续停产，这意味着大众汽车品牌捷豹路虎遭黑客重创！工厂停产六周，供应链危机全面爆发！：大众、奥迪、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态。大众汽车在全球共计有124家工厂，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产，对于大众来说，是一次巨大的考验。

2、和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型。

3、截至今日，德国三大汽车集团大众、奔驰、宝马全部宣布停工，此外FCA、丰田、PSA、沃尔沃、日产、福特等车企今日宣布，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产。据统计，截至今日，世界汽车制造商在欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数已经超过70座。

4、国内新冠肺炎病毒疫情防控形势出现胜利曙光，在精准防控疫情的同时全国各行各业积极有序推进复工复产，众车企也逐渐恢复正常生产。但国内疫情向好的方向发展的同时，国外疫情迅速蔓延，欧洲近来仍是疫情大流行的中心，美国形势严峻，当病毒危及生命的时候，很多车企在欧洲、美国、日本等地的工厂生产按下了暂停键。

5、随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。此前，北京奔驰表示一天亏4亿，要求提前复工，而现在，全世界范围的车企都遭遇此困境。

疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

1、尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家世界车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。

2、疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾。一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战。“中国的进口车型豪华车占比较高。

3、随着新型冠状病毒疫情的蔓延，原本就处于淡季的汽车产业链更是笼罩在一片“阴霾”之下。近来，多家车企已经宣布延长复工时间，根据中汽协发布的最新产销数据显示，1月中国汽车销量同比下降了18% ，其中，乘用车销量下跌两成，而新能源车市也哑然熄火。

4、进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好。然而，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）、通用、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务，迎来关闭潮。

5、对于汽车行业来说，当前最大的问题是复产难！截止29日，全球26个国家至少125家汽车工厂暂时停产，范围涵盖五大洲，几乎涉及所有的跨国车企，仅在欧洲地区，就有超过1400万名车企工人面临就业难题。根据乘联会研究，这是10年来最严重的生产中断。

米其林、普利司通、固特异、倍耐力、横滨…巨头们怎么了?

近期，全球轮胎行业正经历一场剧烈的产能收缩风暴。米其林、固特异、普利司通、倍耐力等世界巨头纷纷宣布停产、关厂及裁员计划，波及欧洲、北美、亚洲多地工厂，上万名员工面临岗位调整。这场行业大洗牌的背后，既有市场需求疲软的直接因素，更折射出亚洲轮胎崛起带来的全球竞争格局深刻变革。

米其林退出F1的主要原因是对世界汽联实行单一轮胎供应商政策的不满。作为法国轮胎业巨头，米其林认为，若无竞争，参与也失去了意义，因此，直接选取退出2008年F1轮胎供应商竞标。在这种背景下，普利司通成功中标成为顺理成章之事。参与竞标的主要有三家轮胎企业：美国固特异、意大利倍耐力以及普利司通。

世界公认的前十轮胎品牌有米其林、普利司通、固特异、德国大陆、倍耐力、韩泰、横滨橡胶、住友橡胶、优科豪马、库珀。米其林以舒适性和静音性著称，其轮胎花纹设计独特，能有效降低行驶中的噪音，提升驾乘体验。比如在城市道路行驶，能明显感觉到噪音较小。

受疫情影响，轮胎巨头固特异成为继米其林之后第二家宣布大规模关闭工厂的轮胎公司。 2020年3月15日，米其林宣布因疫情影响，将关闭法国、意大利和西班牙的工厂。

米其林，以无可争议的性能和广泛应用，荣膺全球前十轮胎品牌之首，其与普利司通并列销量巨头。邓禄普、大陆、东洋等品牌虽然近年来崭露头角，但在性能榜上，米其林、邓禄普和大陆（马牌）领先于固特异、横滨，形成第一集团。然而，日本东洋和韩泰、锦湖等品牌则因其产品定位相对较低，被归为另一档次。

普利司通轮胎怎么样，和米其林、固特异轮胎哪个好？普利司通是全球前十轮胎品牌之一，综合性较好。如果想选取一款舒适、耐用、省油的轮胎，普利司通轮胎是一个不错的选取。

疫情凸显中国汽车供应链韧性

1、可以说，这一步不仅让长城汽车的财务状况更为出色，也大大提升了企业面对供应风险的承受力，而今年的疫情恰好让长城汽车此前的布局显得更为有远见。

2、新冠疫情不会直接促使制造业大规模回归中国，但会通过暴露全球供应链的脆弱性，为中国吸引关键产能、优化供应链布局提供机会。疫情暴露供应链韧性问题，推动企业重新评估“中国+N”模式新冠疫情让高度依赖单一国家或地区的生产模式暴露出脆弱性。

3、汽车出口数据强劲，乘用车及新能源车为核心驱动力2022年1-7月中国汽车出口达160.7万辆，同比增长43%；7月单月出口27万辆，同比增长62%，创历史新高。尽管上海疫情曾扰动供应链，但出口整体韧性显著。

4、Resilinc的CEO及创始人BindiyaVakil强调，供应链从业者需明确供应链的目的是支持公司创造利润和价值。在构建供应链韧性时，关键在于信息的精确把握。包括全面的供应商图谱信息以及各级供应商的运营信息。通过管理这些信息，企业能够规避巨大的经济损失。例如，GM通过管理信息避免了疫情后的物流额外支出数亿美元。