新加坡计划2026年底起逐步增加电动公交车上路数量/新加坡公交车收费标准

戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型

戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型 【盖世汽车】12月3日新加坡计划2026年底起逐步增加电动公交车上路数量，戴姆勒宣布了未来五年投资规划新加坡计划2026年底起逐步增加电动公交车上路数量，投资总额达700亿欧元（约850亿美元），主要用于“加速向电气化和数字化转型”。 （图片来源新加坡计划2026年底起逐步增加电动公交车上路数量：戴姆勒） 戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯奔驰的电气化计划；该计划也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通计划。

今年9月，戴姆勒卡车正式宣布了电气化战略计划，并发布了梅赛德斯-奔驰GenHeActros LongHaul、eActros三款车型，覆盖城市配送、长途运输等不同场景。 而根据戴姆勒近日宣布的未来五年投资规划，戴姆勒将投资700亿欧元（约850亿美元）主要用于加速向电气化和数字化转型。

红点新能源小编获悉，7月3日，继大众集团87亿入主中国动力电池企业国轩高科后，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰宣布，与孚能科技深化战略合作，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元（孚能科技披露的信息显示，缴款金额为045亿元人民币）参与孚能科技的首次公开募股，并将持有后者约3%的股份，尚待监管部门批准。

据外媒报道，石油化工巨头英力士（INEOS）正考虑收购戴姆勒公司位于法国的smart工厂，旨在生产其INEOS Grenadier越野车。收购背景 戴姆勒集团为优化全球生产网络，并鉴于未来在电气化和数字化方面的大量投资，已开始计划出售位于法国昂巴克（Hambach）的工厂。这一决定为英力士提供了收购机会。

根据报道，在2021年至2025年，戴姆勒将投资超过700亿欧元（折合人民币5538亿元），用以加速电动化和数字化转型。而宝马集团虽然没有明确表示未来的投资计划，但到2023年，宝马集团新能源产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。

戴姆勒计划2030年购买200亿欧元电池，生产电动汽车 戴姆勒，这家德国豪华车制造商，已明确表示其向电气化未来转型的决心。随着公司准备批量生产插电式混合动力车以及纯电动汽车，戴姆勒计划到2030年购买价值超过200亿欧元（约合225亿美元）的电池。

电车的补贴政策到什么时候

近来，不同类型的纯电车补贴情况如下：新能源汽车（四轮）购置税减免持续至2025年底，2025年12月31日前购买的纯电动汽车仍可享受全额免征购置税，比较高减免3万元；2026 - 2027年将调整为减半征收，比较高减免5万元。换电模式车型不受30万元售价限制，可继续享受优惠。

到2026 - 2027年则是减半征收，上限为5万。以旧换新：如果报废特定时间注册登记的旧车，并且购买纳入相关目录的纯电车，单台能获得2万元的补贴。车船税优惠：自2024年7月1日起，满足一定条件的纯电车可以享受车船税优惠。 这些补贴政策旨在鼓励消费者购买纯电车，推动新能源汽车行业的发展。

国家补贴政策亮点：购置税全免优惠：对2025年12月31日前购置的新能源汽车（包括纯电动车、插电式混合动力车及燃料电池车），继续免征车辆购置税，单车比较高免税额可达3万元。这一政策旨在鼓励消费者购买新能源汽车，促进新能源汽车市场的进一步发展。2026年起，这一优惠将减半至5万元。

电车“国补”中的汽车置换补贴截止时间为2025年12月31日24时，而新能源汽车购置税减免政策则延长至2027年12月31日，两者需区分说明。具体如下：汽车置换补贴（国补）的截止时间根据最新政策，国家消费补贴（国补）中的汽车置换补贴资金发放周期明确至2025年12月31日24时。

2012年8月中国新能源汽车产销报告

1、根据中国汽车工业协会数据，2012年1至8月，国内主要生产厂商共销售新能源车型6019辆，其中2661辆，混合动力汽车3358辆。受”26”事故余波及各地方政策影响，7月份主要整车厂仅销售新能源汽车494辆，其中纯电动汽车181辆，混合动力汽车313辆，均创今年2月份以来的新低。

2、据中国汽车工业协会统计分析，8月的新能源汽车市场继续跑赢大市，产销环比和同比继续保持增长，产销量均超过30万辆，再创历史新高。（产销分别为30.9万辆和31万辆，环比增长8%和16%，同比增长均为8倍）。

3、中国汽车工业发展世界论坛于2022年9月3日开幕。据国家发改委相关负责人介绍，新能源汽车发展进入全面市场化扩张期，十年来年均复合增长86%。国家发展和改革委员会产业发展司司长卢文生表示，我国新能源汽车市场的规模正在扩大。2012年，中国新能源汽车产销量达到3万辆，此后十年年均复合增长率为86%。

4、整个8月份汽车产销分别完成219万辆和216万辆，同比上浮分别为3%和16%，产销量已经实现了连续5个月的正增长。

氢能汽车的世界各国发展现状

美国早在1994年，克林顿政府实施“新一代汽车合作计划”，耗资15亿美元，开发3倍于当时燃料效益的新一代先进轿车。布什政府提出“自由轿车”项目以及“自由燃料”计划（氢计划），总共耗资17亿美元，从事氢能燃料电池、氢能基础建设与尖端车辆科技的发展。

日本：位居榜首。日本在氢能源汽车领域具有显著优势，丰田公司、日产汽车、本田公司和松下公司在相关专利领域指数高居全球前列，其中丰田公司尤为突出。韩国：紧随其后，位列第二。现代产业集团和LG集团等企业，在氢能源技术方面展现出了强大的研发实力，为韩国在世界氢能源市场中赢得了重要地位。

日本在燃料电池车和加氢站建设方面取得显著进展，燃料电池车数量近3000辆，加氢站超过100座。中国在商用车中重卡领域应用氢能取得突破，燃料电池车产业链已形成，加氢站运营和在建数量超过200座。制约因素：氢气安全是重中之重，需要严格的安全管理和监管措施。

发展背景：日本能源安全形势严峻，高度依赖石油和天然气进口，且核电发展受阻，急需寻找能源突破口。发展氢能可提升能源安全水平，分化能源供应中断及费用波动风险。具体措施：日本是全球氢能源应用开发最全面和最坚定的国家之一，早在20世纪70年代就开始氢燃料电池技术探索。

当前全球各国在氢能源技术领域的综合实力排名中，日本稳居首位。氢能源的主要应用领域是汽车，其燃烧过程中不会产生二氧化碳，而是通过电解水制备。日本的丰田、日产、本田、松下等企业专利数量均位列全球前十，其中丰田的专利指数遥遥领先。韩国紧随其后，位居第二。

日本在全球氢能源技术排名中位居首位，其汽车行业特别是丰田、日产、本田等公司的专利指数领先全球。 韩国排名第二，现代和LG等企业技术水平处于世界前列，反映出该国在氢能源领域的研发实力。 中国排名第三，中国科学院等研发机构掌握了多项先进专利技术，显示出中国在这一领域的发展潜力。